密閉室蒸發(fā)排放SHED試驗箱的VT-SHED晝間換氣損失試驗是檢測產(chǎn)品HC排放量的重要試驗方法，下面我們來看看這個試驗是怎么實現(xiàn)的。 試驗設(shè)備：環(huán)儀儀器 密閉室蒸發(fā)排放SHED試驗箱 試驗依據(jù)：GB14622-2016和GB18176-2016 VT-SHED 晝間換氣損失試驗： 1）在試驗開始前，通風并清洗密閉室?guī)追昼?，直至得到一個穩(wěn)定的環(huán)境背......

SHED蒸發(fā)密閉試驗箱的晝間換氣損失試驗是通過改變密閉室整體環(huán)境溫度對油箱溫度進行影響，更加符合產(chǎn)品在實際使用過程中的情況。下面對此試驗方法做簡單講述。 試驗設(shè)備：環(huán)儀儀器 SHED蒸發(fā)密閉試驗箱 試驗依據(jù)：GB14622-2016和GB18176-2016 11h晝間換氣損失試驗： 1）在試驗開始前，通風并清洗密閉室?guī)追昼姡敝恋玫揭粋€穩(wěn)定的環(huán)......

一、產(chǎn)品簡介： SHED密閉蒸發(fā)試驗箱主要用于測量在國標/歐標/美標等法規(guī)規(guī)定條件下的燃油蒸發(fā)污染物排放量，測試包括：熱浸損失、加油排放損失、24h/48h/72h的晝間損失。溫度控制范圍+15~+60℃，可模擬溫度恒定、晝夜溫度變化兩種模式。 二、滿足試驗標準： GB18352.3-2005輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、TⅣ階段) ......

該環(huán)境氣候試驗室主要由高低溫循環(huán)系統(tǒng)、加濕系統(tǒng)、除濕系統(tǒng)、光照模擬系統(tǒng)、降雨系統(tǒng)、造雪系統(tǒng)、覆冰系統(tǒng)、吹霧系統(tǒng)與強力吹風系統(tǒng)組成，可用于電力值守機器人等產(chǎn)品的多種環(huán)境適應(yīng)性試驗。   產(chǎn)品結(jié)構(gòu)： 實現(xiàn)功能： 各系統(tǒng)性能： 1.高低溫環(huán)境系統(tǒng)： 溫度范圍：-20℃～85℃； 溫度波動度：±2℃； 溫度偏差：&plu......

產(chǎn)品在使用小容積SHED密閉試驗箱做試驗之前，我們需要做好產(chǎn)品選型，那么，如何做好產(chǎn)品選型呢？下面我們來看看。 按照相關(guān)試驗的測試流程來講，每次試驗需要3天，也就是說，一個樣本要得出結(jié)果需要獨占一臺SHED至少3天時間，而通常一個部件3個測試樣本，那么也就是說一臺SHED一年只能測試30~39個部件。如果還考慮設(shè)備維護，及某些部件一個樣本需要測試不止一次，......

為了滿足T/CASE121-2019《非燃油相關(guān)車用部件及材料蒸發(fā)性污染物排放測試方法》相關(guān)標準，行業(yè)內(nèi)研發(fā)了SHED試驗箱，法規(guī)中所指的附錄F 蒸發(fā)污染物排放試驗（IV型試驗）和附錄I 加油污染物排放試驗（VII型試驗），小容積零排放SHED試驗箱可以分為以下類型。 用于IV型試驗的SHED根據(jù)尺寸可分成： 1）Mini SHED: 小容積的SHED......

一、產(chǎn)品簡介： 小容積SHED試驗箱模擬恒溫潔凈環(huán)境，評估非燃油相關(guān)車用部件及材料蒸發(fā)性污染物排放量，根據(jù)現(xiàn)行要求以及T/CASE121-2019《非燃油相關(guān)車用部件及材料蒸發(fā)性污染物排放測試方法》相關(guān)標準，所制定的SHED測試箱。 二、滿足標準： GB18352.6-2016《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》要求 T/CSAE......

《CB/T 4167-2011 船用電氣電鈴、警鐘和鳴音器》是中國的一項標準，用于規(guī)范船舶上使用的電氣電鈴、警鐘和鳴音器的設(shè)計、安裝和使用。這些設(shè)備在船舶上具有重要的作用，用于發(fā)出各種警報、通知和信號，以確保船舶安全航行和船員生命財產(chǎn)安全。 一、范圍： 本標準規(guī)定了船用電氣電鈴、警鐘和鳴音器（簡稱音響信號器）的分類、要求、檢驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝和......

CB/T 4374-2014 《船用電子壓力變送器》是一項關(guān)于船用電子壓力變送器的技術(shù)標準，該標準規(guī)定了船用電子壓力變送器的技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則以及標志、包裝、運輸和貯存等方面的內(nèi)容。 一、范圍： 本標準規(guī)定了船用電子壓力變送器(以下簡稱變送器）的分類、要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝和貯存。 本標準適用于變送器的設(shè)計、制造和驗收。 &n......

CB/T 4319-2013 《船舶起動用鉛酸蓄電池》是一項關(guān)于船舶起動用鉛酸蓄電池的技術(shù)標準。該標準規(guī)定了船舶起動用鉛酸蓄電池的技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則以及標志、包裝、運輸和貯存等方面的內(nèi)容。 一、范圍： 本標準規(guī)定了船舶起動用鉛酸蓄電池(以下簡稱“蓄電池”)的規(guī)格型號、要求、檢驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸、貯存。 ......

CB/T 3821-2013 《船舶通訊、照明用鉛酸蓄電池》是一項關(guān)于船舶通訊和照明系統(tǒng)中使用的鉛酸蓄電池的行業(yè)標準。鉛酸蓄電池是一種常用的化學(xué)電源，具有較高的能量密度和較低的成本，因此在船舶通訊和照明系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。 一、范圍： 本標準規(guī)定了船舶通訊、照明用鉛酸蓄電池（以下簡稱蓄電池）的規(guī)格型號、要求、檢驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸和貯存。 ......

產(chǎn)品經(jīng)過溫度沖擊后輸出變低可能有幾種原因： 材料性能受影響： 溫度沖擊會導(dǎo)致產(chǎn)品內(nèi)部材料的物理性能發(fā)生變化，例如熱脹冷縮、材料變形、斷裂等，這可能導(dǎo)致產(chǎn)品部件之間的連接松動或失效，從而影響產(chǎn)品的性能和輸出。 電子元件受損： 高溫沖擊可能導(dǎo)致電子元件的老化、燒壞或者焊接點斷裂，這會直接影響產(chǎn)品的電路連接和信號傳輸，導(dǎo)致輸出變低或者失效。 環(huán)境影響： 溫度......