所謂“毒跑道”是指在校園操場(chǎng)改造中出現(xiàn)的塑膠跑道中含有毒成分的現(xiàn)象。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2014年至今，被報(bào)道出來(lái)的校園“毒跑道”事件至少有30余起，波及全國(guó)13個(gè)省市。

  據(jù)了解，塑膠跑道對(duì)人體或環(huán)境可能產(chǎn)生危害的化合物主要是聚氨酯膠水中的*化物、游離甲苯二異酸酯、苯類化合物、橡膠中的硫化物、多環(huán)芳香烴中多種化合物、顆粒及膠水中重金屬。而且，低成本和低價(jià)*的跑道在一段時(shí)間內(nèi)遇炎熱天氣或紫外線照射會(huì)加速釋放有害氣體，造成地下水體污染、空氣污染加重，從而進(jìn)一步加劇環(huán)境的污染。這種不*影響會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間存在，對(duì)人類、動(dòng)植物和環(huán)境會(huì)造成致命傷害。

今天一起跟緊環(huán)儀小編的腳步一起來(lái)看看塑膠跑道標(biāo)準(zhǔn)中試驗(yàn)條件及測(cè)試步驟是如何檢測(cè)的。（1 立方米甲醛釋放量檢測(cè)用氣候箱）

A.4 環(huán)境測(cè)試艙艙內(nèi)試驗(yàn)條件

——空氣溫度（60±2）℃;

——空氣相對(duì)濕度（5±1）*RH;

——空氣交換速率（1±0.01）次/h;

——試樣表面空氣流速 0.1 m/s～0.3 m/s;

——材料/艙載荷比 0.4 m2/m3。

A.5 試樣的制備

A.5.1 受檢試樣到達(dá)實(shí)驗(yàn)室后試樣應(yīng)存放在溫度（23±2）℃，相對(duì)濕度（50±10）*RH 的無(wú)*染環(huán)境中，并應(yīng)盡快檢驗(yàn)。

A.5.2 試樣制備時(shí)，試驗(yàn)環(huán)境保持清潔通風(fēng)，避免試樣被污染。

A.5.3 塑膠面層試樣應(yīng)從距樣品邊緣至少 20 mm 處按要求的面積截取，并將試樣的人為切割表面及底面用鋁箔包覆。

A.5.4 以試樣的上表面曝露面積進(jìn)行計(jì)算，保證其材料/艙負(fù)荷比為 0.4 m2/m3。

A.5.5 試樣制備后應(yīng)在 1 h 內(nèi)置于環(huán)境測(cè)試艙內(nèi)進(jìn)行測(cè)試。

A.6 （1 立方米甲醛釋放量檢測(cè)用氣候箱）測(cè)試步驟

A.6.1 環(huán)境測(cè)試艙的準(zhǔn)備

A.6.1.1 試驗(yàn)前對(duì)環(huán)境測(cè)試艙進(jìn)行清洗。首先用堿性清洗劑（pH 值≥7.5）清洗艙內(nèi)壁，再用去離子水或蒸餾水擦洗艙內(nèi)壁，敞開(kāi)艙門(mén)，開(kāi)啟風(fēng)扇至艙體風(fēng)干。

A.6.1.2 在環(huán)境測(cè)試艙運(yùn)行 6 次換氣之后，通過(guò)空氣采樣檢測(cè)環(huán)境測(cè)試艙的背景濃度。

A.6.1.3 當(dāng)艙內(nèi)總揮發(fā)性有*化合物（TVOC）本底濃度不大于 50 μg/m3，單一目標(biāo)污染物本底濃度不大于 5 μg/m3時(shí)方可進(jìn)行進(jìn)一步測(cè)試。

A.6.2 試樣的平衡

A.6.2.1 將按 A.5 制備的試樣放入環(huán)境測(cè)試艙居中位置，散發(fā)面應(yīng)水平向上，使空氣氣流均勻地從試件表面通過(guò)，并迅速關(guān)閉環(huán)境測(cè)試艙艙門(mén)開(kāi)始試驗(yàn)。

A.6.2.2 以試件放入環(huán)境測(cè)試艙的時(shí)刻為 0 時(shí)刻計(jì)。

A.6.3 艙內(nèi)空氣采樣分析

A.6.3.1 試樣在環(huán)境測(cè)試艙內(nèi)平衡（24±1）h 之后進(jìn)行艙內(nèi)空氣采樣分析。

A.6.3.2 按照表 A.1 規(guī)定的先后次序進(jìn)行艙內(nèi)空氣采樣，采樣流速不能大于環(huán)境艙供給氣流的 80*。

 環(huán)儀生產(chǎn)的甲醛及VOC環(huán)境測(cè)試倉(cāng)的安*保護(hù)裝置非常完善。能夠確保設(shè)備安*運(yùn)行。操作人員也能有一個(gè)安*的工作環(huán)境！

東莞市環(huán)儀1 立方米甲醛釋放量檢測(cè)用氣候箱文獻(xiàn)參考