轉(zhuǎn)發(fā)于慧聰網(wǎng)——由于VOC和氣味有多種不同的檢測方法，標(biāo)準(zhǔn)也各不相同。美國密歇根州測試實(shí)驗(yàn)室ReliableAnalysis(在上海設(shè)立有辦事處)總裁AlecLang說，大家采用的測試方法各異，許多OEM也有自己的標(biāo)準(zhǔn)，這些OEM的標(biāo)準(zhǔn)之間也略有差別。

 日本旭化成塑料北美公司的LauraShereda說，標(biāo)準(zhǔn)不同使得公眾很難比較，"這種情況在測試和創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)時(shí)尤其明顯，特別是有些東西屬于主觀印象(比如氣味)，很難衡量。"

 一位要求不具名的業(yè)內(nèi)人士說："在美國，并沒有推動(dòng)執(zhí)行VOC檢測的趨勢。通用汽車、福特和克萊斯勒一直在推進(jìn)VOC檢測標(biāo)準(zhǔn)的原因是，中國市場。"

  AlecLang提到，VOC檢測在美國不受重視的原因之一是，很多基礎(chǔ)材料都有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在執(zhí)行，"我們已經(jīng)有針對基礎(chǔ)材料的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，有些化學(xué)品本身就不得使用，例如甲醛，轎車內(nèi)不允許使用含甲醛的材料。"

  至于檢測，不同地區(qū)的OEM采用不同的檢測方法。德國OEM偏愛使用SHED檢測艙，這種方法被認(rèn)為是技術(shù)上*精確的，但也是*貴*慢的方法，因?yàn)槊刻熘荒軠y一個(gè)零件。中國OEM偏愛采用袋測法，可檢測整車的情況，這種方法成本較低，實(shí)施也更快，Lang說："這些都是半量化的檢測方法，不那么*準(zhǔn)。"

  氣味檢測也有自身的復(fù)雜因素。Shereda提到："沒有*正標(biāo)準(zhǔn)化的氣味檢測方法，如果有人知道，請告訴我們。每家采用的方法都不同，所以很困難，氣味檢測并非科學(xué)的流程，測試是由經(jīng)過訓(xùn)練的人員進(jìn)行的。"另一令人困惑的因素是，氣味和VOC之間的關(guān)系也并不清晰。"氣味小并不表示VOC排放低，有些VOC是可以聞得到的，有些則無味。"很多時(shí)候供應(yīng)商和模塑商使用的材料受貿(mào)易秘密保護(hù)，我們不了解這些產(chǎn)品的化學(xué)構(gòu)成，有時(shí)它們會(huì)相互作用，甚至有些消除氣味的辦法反而會(huì)產(chǎn)生其它不良?xì)馕丁?quot;VOC環(huán)境試驗(yàn)箱

   當(dāng)然一定有人問：為什么每一個(gè)材料都要測試呢？ 因?yàn)楸热缱鲆粋€(gè)家具，除了用板材，還有需要用膠水、油漆、等其它輔助材料，板材是符合要求了，其它材料符合要求嗎？所有的釋放源加起來會(huì)不會(huì)超標(biāo)，都需要檢測才能知道，不可以評聞，覺得可以，*須是要有依據(jù)可以依照的。VOC環(huán)境試驗(yàn)箱

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