檢測(cè)艙法

1、1立方米VOC釋放量環(huán)境測(cè)試倉(cāng)方法

以德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)編制的VDA276為例對(duì)檢測(cè)艙法進(jìn)行說(shuō)明。

檢測(cè)艙法的試驗(yàn)空間是1個(gè)體積為（1±0.05）m3的密閉空間，內(nèi)部裝有調(diào)節(jié)空氣均勻度的裝置和樣品支架。為了調(diào)節(jié)空氣交換率，試驗(yàn)箱體上安裝有進(jìn)氣管和排氣管。使用試驗(yàn)氣體（丙烷）和氮?dú)鈱?duì)火焰離子探測(cè)儀進(jìn)行校準(zhǔn)，壓縮空氣需經(jīng)過(guò)濕度調(diào)節(jié)裝置以規(guī)定的濕度通入檢測(cè)艙，檢測(cè)艙的采樣裝置如圖2所示。

2、1立方米VOC釋放量環(huán)境測(cè)試倉(cāng)采樣流程

a.零部件放入檢測(cè)艙前，首先對(duì)檢測(cè)艙的溫度和濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保溫度為（70±1）℃、濕度為（5±2）%。

b.試驗(yàn)前30min將檢測(cè)艙溫度調(diào)節(jié)至（65±0.5）℃，然后將試樣樣品放入檢測(cè)艙內(nèi)，密封檢測(cè)艙。

c.試驗(yàn)分兩個(gè)階段，*1階段取空氣樣品進(jìn)行檢測(cè)，*2階段取霧化凝結(jié)樣品進(jìn)行檢測(cè)。整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中借助火焰離子探測(cè)儀（FID）對(duì)艙內(nèi)的VOC含量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)和記錄。試驗(yàn)的具體流程見(jiàn)表3。

3、1立方米VOC釋放量環(huán)境測(cè)試倉(cāng)檢測(cè)艙法的特點(diǎn)

美國(guó)通用汽車(chē)公司、德國(guó)的大眾汽車(chē)公司和寶馬汽車(chē)公司等汽車(chē)企業(yè)及其合資企業(yè)采用此方法進(jìn)行零部件的VOC檢測(cè)，該方法有以下優(yōu)點(diǎn)。

a.檢測(cè)艙法可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)艙內(nèi)總的VOC含量水

平，能夠研究零部件的VOC含量隨時(shí)間變化的規(guī)律。

b.本方法除了可以檢測(cè)苯烴類(lèi)和醛酮類(lèi)揮發(fā)性有機(jī)化合物以外，還可以進(jìn)行霧化檢測(cè)。

         本方法能夠檢測(cè)的試驗(yàn)項(xiàng)目在所有采樣方法中是*多的，檢測(cè)成本很高。達(dá)到同樣的密封性要求，檢測(cè)艙的密封成本比采樣袋的密封成本高很多；采樣艙的內(nèi)表面材料需要采用既不會(huì)產(chǎn)生揮發(fā)性有機(jī)物，也不會(huì)吸附揮發(fā)性有機(jī)物的不銹鋼材料；實(shí)時(shí)在線檢測(cè)的FID檢測(cè)器的進(jìn)氣量小、價(jià)格昂貴。因此，無(wú)論從設(shè)備投資成本還是從使用成本來(lái)說(shuō)，檢測(cè)艙法都是*高的。只有規(guī)模較大、實(shí)力較強(qiáng)的汽車(chē)企業(yè)和第三方實(shí)驗(yàn)室才有能力配備此類(lèi)設(shè)備。

                                                       環(huán)儀儀器1立方米VOC釋放量環(huán)境測(cè)試倉(cāng)參考文獻(xiàn)