汽車電線、線束總成的VOC問題，一直困擾著主機廠和供應商。由于其VOC揮發(fā)量較大，而且又靠近儀表板，靠近前排座椅，導致其不僅對整車VOC數(shù)值影響較大，也對整車氣味及用戶體驗有不小的影響。汽車線束的voc標準要求是多少？下面我們來看看。

根據(jù)《HJ/T400-2007 車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》和《GB/T 27630-2011 乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》的要求，汽車電線的voc要求如下：

汽車電線voc的測試，需要用到袋子法，試驗設(shè)備為“袋子法voc環(huán)境艙”，其試驗原理如下：

將待測零部件放入密封的采樣袋，充入適量氮氣后，將采樣袋在65℃條件下加熱2小時，使零部件或材料中的揮發(fā)性有機物散發(fā)到采樣袋內(nèi)氣體中。加熱結(jié)束后，用Tenax管采集苯類物質(zhì)，用熱脫附儀氣相色譜質(zhì)譜聯(lián)用儀(TD-GCM)進行定性和定量分析;用DNP管采集醛類物質(zhì)，用高效液相色譜儀HPLC進行定性和定量分析。

對于袋式法VOC測試，由于是零件是呈整體放入袋子中，所以其最外層表面是揮發(fā)最為徹底的地方。最外層的材質(zhì)所釋放的VOC如果管控不好，很可能直接影響總成件的VOC水平。而其內(nèi)部的電線電纜等，雖然單獨測試中有巨大VOC揮發(fā)量，但由于總成件中它是最晚受到加熱影響的，而且外面有波紋管、軟管和膠帶等的包扎，導致其VOC無法揮發(fā)到外界，所以其對總成件的VOC影響不大，但是要嚴格注意電纜電線的包覆，以防止其揮發(fā)出來造成VOC污染。