GB/T 21563-2018是中國國家標(biāo)準(zhǔn)中的一個關(guān)于軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備沖擊和振動試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，其全稱為《軌道交通 機(jī)車車輛設(shè)備 沖擊和振動試驗(yàn)》。

該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備的沖擊和振動試驗(yàn)的要求和試驗(yàn)方法，包括試驗(yàn)前的準(zhǔn)備、試驗(yàn)環(huán)境的要求、試驗(yàn)方案的制定、試驗(yàn)過程中的監(jiān)測和記錄等方面內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)適用于軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備及其部件、配件和系統(tǒng)的沖擊和振動試驗(yàn)。

一、范圍：
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了對安裝在軌道機(jī)車車輛上的設(shè)備進(jìn)行沖擊和隨機(jī)振動試驗(yàn)的要求。由于軌道運(yùn)行環(huán)境的影響，車上的設(shè)備將承受沖擊和振動。為確保設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量，在裝車前應(yīng)模擬設(shè)備使用環(huán)境條件對其進(jìn)行一定時間的試驗(yàn)。
可采用多種方法進(jìn)行模擬長壽命振動試驗(yàn)，這些方法各有利弊，其中最常用的有:
a)振幅增強(qiáng)法：增大振幅，減少試驗(yàn)時間;
b)時間壓縮法：保留原始振幅，減少試驗(yàn)時間(提高試驗(yàn)頻率);
c)振幅抽取法：當(dāng)振幅低于特定值時，剔除其在原始數(shù)據(jù)中所占的時間段。

二、試驗(yàn)設(shè)備：
碰撞試驗(yàn)臺，振動試驗(yàn)機(jī)（點(diǎn)擊查看）

三、試驗(yàn)要求（部分）：

1. 試驗(yàn)開始前應(yīng)按6.4.3進(jìn)行性能測試，若此類測試超出了試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的實(shí)際能力范圍，則應(yīng)由制造商完成，并提供書面證明，即證明在按本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行沖擊和振動試驗(yàn)之前﹐被試設(shè)備符合性能測試要求。測量點(diǎn)的位置應(yīng)由制造商確定，并清楚地注明在試驗(yàn)報告中。

2. 應(yīng)按制造商給出的參考點(diǎn)和測量點(diǎn)上獲取的隨機(jī)信號來計算傳遞函數(shù)。為進(jìn)行檢查或安裝儀器而取下的蓋板，在試驗(yàn)中應(yīng)復(fù)原。

3. 對于Ⅰ類設(shè)備，應(yīng)在第9章的試驗(yàn)條件下測得其傳遞函數(shù);對于2類、3類設(shè)備，應(yīng)在第8章的試驗(yàn)條件下測得其傳遞函數(shù)。

4. 測量的相干系數(shù)不應(yīng)小于0.9，如果無法達(dá)到，則取不少于120個互不重疊頻譜的平均值(或240個統(tǒng)計自由度的線性平均值)。

具體來說，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了試驗(yàn)的試驗(yàn)級別、試驗(yàn)方式、試驗(yàn)方案的制定和審核、試驗(yàn)環(huán)境、試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作、試驗(yàn)過程中的監(jiān)測和記錄、試驗(yàn)后的評定等內(nèi)容。試驗(yàn)包括正弦振動試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、沖擊振動試驗(yàn)等。標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了試驗(yàn)過程中的數(shù)據(jù)采集和處理、試驗(yàn)結(jié)果的評定以及試驗(yàn)報告的編制和歸檔等要求。

通過執(zhí)行GB/T 21563-2018標(biāo)準(zhǔn)的要求，可以對軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備進(jìn)行全面的沖擊和振動試驗(yàn)，評估其在運(yùn)行過程中可能面臨的振動和沖擊情況，從而確定其性能和可靠性，并制定相應(yīng)的改進(jìn)和維護(hù)措施。