凝露試驗是針對寶馬汽車中的防水性能進行的測試，主要檢測材料的防水性能以及在極端氣候條件下的表現。該標準對凝露試驗的具體操作方法和評估標準進行了詳細說明，以確保測試結果的準確性和可比性。

一、范圍：
GS95011-4《機動車輛電子、電氣的結露試驗》是德國BMW（寶馬）集團的關于機動車輛中所用線路板進行結露試驗的技術規(guī)范（BMW集團標準），其應用范圍是:對應用于機動車輛的電子元器件研發(fā)過程中所執(zhí)行的結露試驗進行了規(guī)范性描述。
試驗的目的:是為了在電子元器件研發(fā)過程中，對裝配好電子元器件的線路板執(zhí)行結露測試時，發(fā)現可能存在的功能性缺陷。

二、試驗設備：
凝露試驗箱（點擊查看）

三、試驗步驟（部分）：

從試驗的起始溫度開始試驗。為了讓試驗件適應環(huán)境，氣候箱要保持起始溫度半個小時。緊接著結露階段開始。試驗開始后30分鐘直至結束前30分鐘，所有的功能測試都要在溫度升高10K的情況下進行。測試循環(huán)不得超過2分鐘，否則試驗件將過熱并且不會出現結露。測試間隔期間必須關閉試驗件。僅備用耗電裝置仍然保持激活。

結露試驗可以在一個具有結露功能的氣候箱中完成。在結露試驗的過程中，因為氣流的原因，試驗件應被擺放在試驗箱的中心位置，關閉氣候試驗箱的溫度控制。通過溫度控制水浴提高試驗室溫度。通過此流程得到理想結露試驗結果的前提是，所使用的氣候箱提供的試驗室內墻和試驗室溫度的溫度差，小于試驗件和試驗溫度的溫度差。試驗件上結露薄膜密集度取決于試驗室內的相對濕度和水浴溫度的梯度。