GB/T 21563-2018是中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其標(biāo)題為《軌道交通 機(jī)車車輛設(shè)備 沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)》（Rail transit - Rolling stock equipment - Shock and vibration tests）。

該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備在沖擊和振動(dòng)環(huán)境下的試驗(yàn)方法和要求，以評(píng)估其在運(yùn)行中的耐受性和可靠性。

一、范圍：
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了對(duì)安裝在軌道機(jī)車車輛上的設(shè)備進(jìn)行沖擊和隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)的要求。由于軌道運(yùn)行環(huán)境的影響，車上的設(shè)備將承受沖擊和振動(dòng)。為確保設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量，在裝車前應(yīng)模擬設(shè)備使用環(huán)境條件對(duì)其進(jìn)行一定時(shí)間的試驗(yàn)。
可采用多種方法進(jìn)行模擬長(zhǎng)壽命振動(dòng)試驗(yàn)，這些方法各有利弊，其中最常用的有:a)振幅增強(qiáng)法:增大振幅，減少試驗(yàn)時(shí)間;
b)時(shí)間壓縮法:保留原始振幅，減少試驗(yàn)時(shí)間(提高試驗(yàn)頻率)﹔
c)振幅抽取法:當(dāng)振幅低于特定值時(shí)，剔除其在原始數(shù)據(jù)中所占的時(shí)間段。
本標(biāo)準(zhǔn)采用上述a)所述的“振幅增強(qiáng)法”，與第2章中的引用文件一起，規(guī)定了用于軌道機(jī)車車輛上的設(shè)備進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)的默認(rèn)試驗(yàn)步驟。但是，制造商和用戶也可根據(jù)事先達(dá)成的協(xié)議采用其他標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)，在此情況下，可不按本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)證。若能獲取有效的現(xiàn)場(chǎng)信息，則可按附錄A的方法進(jìn)行試驗(yàn)。若所采用的其他標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)量級(jí)低于本標(biāo)準(zhǔn)要求，則該設(shè)備被部分證明適合于本標(biāo)準(zhǔn)(僅當(dāng)在現(xiàn)場(chǎng)條件下獲取的功能振動(dòng)試驗(yàn)量級(jí)小于或等于試驗(yàn)報(bào)告中的規(guī)定值時(shí))。
本標(biāo)準(zhǔn)主要用于軌道系統(tǒng)上的機(jī)車車輛，也可用于其他場(chǎng)合。對(duì)于采用充氣輪胎或無(wú)軌電車之類的其他運(yùn)輸系統(tǒng)，因沖擊振動(dòng)水平明顯不同于軌道系統(tǒng)，制造商和用戶應(yīng)在招標(biāo)時(shí)就試驗(yàn)量級(jí)達(dá)成協(xié)議。宜按附錄A中的指南來(lái)確定沖擊時(shí)間/幅值和振動(dòng)頻譜。當(dāng)試驗(yàn)量級(jí)低于本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則無(wú)法充分證明被試設(shè)備符合本標(biāo)準(zhǔn)要求。

二、試驗(yàn)項(xiàng)目：
振動(dòng)和沖擊試驗(yàn)等。

三、試驗(yàn)設(shè)備：
振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)、沖擊試驗(yàn)臺(tái)等。

四、設(shè)備廠商：
環(huán)儀儀器

五、試驗(yàn)程序（部分）：

沖擊試驗(yàn)
沖擊次數(shù)
按IEC 60068-2-27:2008的規(guī)定，應(yīng)對(duì)被試設(shè)備施加18次沖擊(應(yīng)在垂向、橫向、縱向3個(gè)軸向分別進(jìn)行正向、反向各3次沖擊)。應(yīng)對(duì)6.4.1中規(guī)定的每種機(jī)械狀態(tài)均重復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)。

試驗(yàn)過(guò)程中的功能測(cè)試
在試驗(yàn)中不必運(yùn)行被試設(shè)備。但某些設(shè)備應(yīng)保持其功能的完整性，除在相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中另有規(guī)定，應(yīng)按制造商和用戶在試驗(yàn)大綱中的要求進(jìn)行驗(yàn)證。

運(yùn)輸和裝卸
應(yīng)符合IEC 60068-2-27的規(guī)定。

最終檢測(cè)
試驗(yàn)完成之后，應(yīng)按6.4.3對(duì)被試設(shè)備進(jìn)行性能測(cè)試。由于測(cè)試性質(zhì)的原因，此類測(cè)試可能超出了試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的能力范圍，在此情況下﹐應(yīng)由制造商完成，并提供書(shū)面證明，即證明在按本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)后，被試設(shè)備符合性能測(cè)試的要求。
應(yīng)按制造商給出的參考點(diǎn)和測(cè)量點(diǎn)上獲取的隨機(jī)信號(hào)來(lái)計(jì)算傳遞函數(shù)。為進(jìn)行檢查或安裝儀器而取下的蓋板，在試驗(yàn)中應(yīng)復(fù)原。
對(duì)于1類設(shè)備，應(yīng)在第9章的試驗(yàn)條件下測(cè)得其傳遞函數(shù);對(duì)于2類、3類設(shè)備，應(yīng)在第8章的試驗(yàn)條件下測(cè)得其傳遞函數(shù)。
測(cè)量的相干系數(shù)不應(yīng)小于0.9，若無(wú)法達(dá)到，則取不少于120個(gè)互不重疊頻譜的平均值(或240個(gè)統(tǒng)計(jì)自由度的線性平均值)。
當(dāng)傳遞函數(shù)或其他測(cè)量數(shù)據(jù)發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)進(jìn)行分析并在試驗(yàn)報(bào)告中說(shuō)明。

通過(guò)遵循GB/T 21563-2018標(biāo)準(zhǔn)，制造商可以對(duì)軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備進(jìn)行沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)，以確保其在運(yùn)行中能夠承受沖擊和振動(dòng)環(huán)境帶來(lái)的影響，提高其運(yùn)行的可靠性和安全性。同時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)還為軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造和使用提供了技術(shù)指導(dǎo)，保障軌道交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行。