為了更好地滿足燃料電池系統(tǒng)在極端環(huán)境下的可靠性和安全性測(cè)試需求，燃料氫電池低氣壓試驗(yàn)箱應(yīng)運(yùn)而生。下面簡(jiǎn)單介紹一下“環(huán)儀儀器”最近的燃料氫電池低氣壓試驗(yàn)箱方案，該方案為燃料電池的環(huán)境試驗(yàn)提供了全面而可控的條件。

環(huán)儀儀器 燃料氫電池低氣壓試驗(yàn)箱技術(shù)方案

一、環(huán)境艙系統(tǒng)：

艙體結(jié)構(gòu)：艙體設(shè)計(jì)了保溫層，減少艙內(nèi)外的熱交換，有效降低溫度波動(dòng)，保證試驗(yàn)環(huán)境的穩(wěn)定性。
調(diào)溫系統(tǒng)：環(huán)具有控溫技術(shù)，確保環(huán)境艙艙體內(nèi)的環(huán)境溫度能夠達(dá)到預(yù)設(shè)的試驗(yàn)溫度。
真空系統(tǒng)：控制整體氣壓調(diào)節(jié)，能夠?qū)崿F(xiàn)常壓~0kPa之間的任意氣壓調(diào)節(jié)。
控制系統(tǒng)：負(fù)責(zé)調(diào)控環(huán)境艙調(diào)溫系統(tǒng)，以保證試驗(yàn)過(guò)程中的環(huán)境參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

二、冷卻水循環(huán)系統(tǒng)（優(yōu)選項(xiàng)）：

電堆溫度調(diào)節(jié)模塊： 包括三通閥、電堆溫度調(diào)節(jié)換熱器以及冷卻水溫度傳感器。在試驗(yàn)準(zhǔn)備階段，該模塊使冷卻水與環(huán)境艙艙體內(nèi)的環(huán)境溫度保持一致，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
大循環(huán)模塊： 用于在試驗(yàn)階段，當(dāng)燃料電池系統(tǒng)內(nèi)的冷卻水溫度需要繼續(xù)升高至預(yù)設(shè)值時(shí)，供冷卻水流過(guò)，確保試驗(yàn)的持續(xù)性和全面性。

三、工作過(guò)程：

初始階段： 電堆溫度較低，節(jié)溫器關(guān)閉，小循環(huán)系統(tǒng)導(dǎo)通，燃料電池系統(tǒng)冷卻水快速升溫。
過(guò)溫度點(diǎn)： 當(dāng)冷卻水溫度升至節(jié)溫器開(kāi)啟臨界溫度點(diǎn)，節(jié)溫器開(kāi)啟，使冷卻水流經(jīng)電堆溫度調(diào)節(jié)模塊，加快燃料電池電堆降溫速率。
冷浸完成： 冷卻水溫度傳感器監(jiān)測(cè)到冷卻水溫度與試驗(yàn)需求溫度相同時(shí)，表示冷浸完成，停止散熱風(fēng)扇運(yùn)行。

以上方案能夠?qū)嶒?yàn)燃料電池在低氣壓狀態(tài)下完成各種環(huán)境的試驗(yàn)。