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常見問題
HEGO報警通常表示加濕超溫報警。當濕度發熱管超出設定的溫
濕度傳感器通常會被包裹在紗布中，主要是為了提高濕度的準確性
濕球紗布一定要上端掛在濕球傳感器上，下端放入濕球紗布水槽內
氫能源汽車氫氣排放安全試驗艙的高溫停車氫氣泄漏試驗
文章出處：原創
編輯：admin
發表時間：2024-02-28
氫能源汽車的高溫停車氫氣泄漏試驗是依據《T/CSAE 123-2019 燃料電池電動汽車 密閉空間內氫泄漏 及氫排放試驗方法和安全要求》標準的要求進行的，下面，我們來了解一下該試驗方法。
高溫停車氫氣泄漏試驗：
試驗設備：環儀儀器 氫能源汽車氫氣排放安全試驗艙
試驗標準：T/CSAE 123-2019
試驗目的：為了檢驗車輛停放在高溫且無機械通風的密閉空間內的氫氣泄漏情況。
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試驗步驟：
a)車輛在密閉艙外完成一次完整的起動、吹掃、停機過程；
b)車輛進入密閉艙后，停機，在車內弧頂最高點安裝氫氣濃度傳感器；
c)關閉密閉艙，車輛在 4.3.2 規定的環境條件下浸車 12 h，從密閉艙溫度達到設定溫度后開始計時到浸車結束，密閉艙內溫度控制在設定溫度的±3 ℃內，否則浸車無效；
d)浸車完成后，打開密閉艙通風裝置，檢查環境和密閉艙內的氫氣濃度，當氫氣濃度為 0 時，關閉通風，并開始記錄氫氣濃度傳感器數據；
e)試驗持續至少 8 h，采樣頻率至少為 1 Hz；
f)各位置氫氣濃度傳感器測得的氫氣體積濃度應滿足 5.1 的要求。
[上一篇: 燃料電池汽車氫氣排放安全試驗艙] [下一篇: 氫電池汽車氫氣排安全檢測艙怠速狀態下的氫氣排放安全試驗]
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