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                常見問題

                HEGO報警通常表示加濕超溫報警。當濕度發熱管超出設定的溫
                濕度傳感器通常會被包裹在紗布中,主要是為了提高濕度的準確性
                濕球紗布一定要上端掛在濕球傳感器上,下端放入濕球紗布水槽內

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                氫電池汽車氫氣排安全檢測艙怠速狀態下的氫氣排放安全試驗

                文章出處:原創 編輯:admin 發表時間:2024-02-28

                燃料電池汽車的怠速狀態下的氫氣排放安全試驗是依據《T/CSAE 123-2019 燃料電池電動汽車 密閉空間內氫泄漏 及氫排放試驗方法和安全要求》標準的要求進行的,下面,我們來了解一下該試驗方法。

                怠速狀態下的氫氣排放安全試驗:

                試驗設備:環儀儀器 氫電池汽車氫氣排安全檢測艙

                試驗標準:T/CSAE 123-2019

                試驗目的:檢驗車輛在有機械通風的密閉空間(每小時空氣交換率不大于6)內,在怠速狀態下的氫氣排放情況。

                試驗步驟:

                a)車輛在密閉艙外完成一次完整的起動、吹掃、 停機過程;

                b)試驗車輛進入密閉艙后,停機,并在規定的環境條件下浸車 12 h;

                c)浸車完成后, 檢測環境和試驗艙內的氫氣濃度,當氫氣濃度為 0 時,關閉密閉艙;

                d)起動車輛, 并使燃料電池發動機保持怠速狀態累計至少 10 min;

                e)從起動車輛開始記錄氫氣濃度傳感器數據,采樣頻率為 1 Hz;

                f)燃料電池發動機保持怠速狀態累計至少 10 min 后,停機,直到空間內各位置氫氣濃度基本穩定并呈現下降趨勢時,停止記錄數據;

                g)各位置氫氣濃度傳感器測得的氫氣體積濃度應滿足 5.2 的要求。

                 

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