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                常見問題

                HEGO報警通常表示加濕超溫報警。當濕度發熱管超出設定的溫
                濕度傳感器通常會被包裹在紗布中,主要是為了提高濕度的準確性
                濕球紗布一定要上端掛在濕球傳感器上,下端放入濕球紗布水槽內

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                氫汽車氫氣泄漏與排放艙的啟停狀態下的氫氣排放安全試驗

                文章出處:原創 編輯:admin 發表時間:2024-02-29

                依據《T/CSAE 123-2019 燃料電池電動汽車 密閉空間內氫泄漏 及氫排放試驗方法和安全要求》的標準,氫汽車需要做啟停狀態下的氫氣排放安全試驗,下面我們來看看這個試驗是怎么做的。

                氫汽車啟停狀態下的氫氣排放安全試驗:

                試驗設備:環儀儀器 氫汽車氫氣泄漏與排放艙

                試驗依據:T/CSAE 123-2019

                試驗目的:為了檢驗車輛在有機械通風的密閉空間(每小時的空氣交換率不大于6)內,頻繁啟停狀態下氫氣的排放情況。

                試驗步驟:

                a) 車輛在密閉艙外完成一次完整的起動、吹掃、 停機過程;

                b) 試驗車輛進入密閉艙后,停機,并在規定的環境條件下浸車 12 h;

                c) 浸車完成后,檢查環境和試驗艙內的氫氣濃度,當氫氣濃度為 0 時,關閉密閉艙;

                d) 起動車輛,待車輛起動吹掃完成或燃料電池發動機進入怠速狀態后,停機;

                e) 從起動車輛開始記錄氫氣濃度傳感器數據,采樣頻率至少為 1 Hz;

                f) 待車輛完成停機吹掃后,再次起動車輛;

                g) 循環執行第(d)~(f)步驟 5 次;

                h) 停機,直到空間內各位置氫氣濃度基本穩定并呈現下降趨勢時,停止記錄數據;

                i) 各位置氫氣濃度傳感器測得的氫氣體積濃度應滿足 5.2 的要求。

                 

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